Bild: Mirus

Hearts war letzte Woche auf der Aircraft Interiors Expo am Start, als AirAsia-Chef Tony Fernandez einen Großauftrag über einen neuen Formel-1-Flugzeugsitz für seine 304 der Airbus A320neo-Flugzeuge der Airline auf Bestellung und 8 Flugzeug-Nachrüstungen für viel Glück unterzeichnete.

"Heute ist der Höhepunkt von etwas Positivem, das aus der Formel 1 hervorgegangen ist - was für mich im Allgemeinen nicht sehr positiv war", sagte Fernandes. "Wir hatten bei AirAsia schon immer eine Vision von Sitzen. Wir hatten in den letzten 15 Jahren viele Probleme mit Sitzen, da wir von zwei Flugzeugen auf 200 Flugzeuge gestiegen sind", und mit einer Bestellung von 300 Airbus A320neos wachsen.

Es war ein Schocker zu hören, dass solch ein großer Auftrag für einen Zulieferer angekündigt wurde, der gerade erst auf der Messe in diesem Jahr erschien, aber obwohl Fernandes zugegeben hatte, dass dies ein mutiger Schritt war, beschrieb er uns dies als ein sorgfältig kalkuliertes Risiko.

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"Ja, es ist ein Risiko, aber alles, was wir in unserem Leben getan haben, ist ein Risiko - selbst wenn wir mit zwei Flugzeugen angefangen haben", sagte Fernandes. "Im Allgemeinen haben wir das Risiko verringert, indem wir das Team und das Produkt gekannt haben. Wir lieben die Menschen und wir lieben das Produkt. Von meiner PA bis zur Crew haben alle begeisterte Kritiken darüber. Und sie [die Crew] sind es Um ehrlich zu sein, zählt das, weil es sich um diejenigen handelt, die mit unglücklichen Passagieren zu tun haben, wenn es nicht gut ist. Das gesamte Unternehmen war in diesen Prozess involviert und wir sind begeistert und wir freuen uns auf die Installation. "

Natürlich ist Mirus Flugzeugsitz auch kein kompletter Schuss im Dunkeln. Fernandes sagte, das technische Team von AirAsia habe mit dem Mirus-Team zusammengearbeitet, um die luftfahrtspezifischen Konstruktionsanforderungen zu erfüllen.

Und obwohl das Unternehmen in der Luftfahrt neu ist, haben die Spieler Erfahrung in der Automobilbranche - über den Formel-1-Rennsport hinaus.

Die Designer, Ingenieure, Techniker und Chefs von Mirus haben alle Motorenöl in den Adern und arbeiten an Projekten für Saab, Tesla, Toyota und andere.

Der passend benannte "Hawk" -Sitz, den AirAsia gekauft hat, ist ein scharfer, gut entworfener Vogel, der auf eine Branche stößt, die nach jahrzehntelanger konsolidierter Konsolidierung für eine große Umwälzung bereit ist.

Diese AirAsia-Bestellung wird den Unterschied ausmachen, und zweifellos hat Tony Fernandes einen guten Deal daraus gemacht.

Aber im Grunde, sagte Fernandes, habe er das Mirus-Team einfach besser gemocht.

"Es liegt an den Menschen", sagte er. "Wenn Sie versuchen, mit einer etablierten Sitzfirma zusammenzuarbeiten, und Sie versuchen, das, was Sie wollen, einzusetzen, ist es schwer. Wir haben mit Airbus unglaublich hart gearbeitet, obwohl wir 500 A320 gekauft haben, um sie in alles zu bringen, was wir wollten Mirus] wir können, was wir wollten. Natürlich haben wir mit einer neuen Firma ein bisschen mehr Kraft, um danach zu fragen, was wir wollen. "

Aber ist es das, was AirAsia-Passagiere wollen?

"Ich denke, die Hauptsache ist, dass es ziemlich dünn ist, aber es ist bequem. Es gibt mehr Platz", sagte Fernandes.

Bevor ihn jemand schlug, gab Fernandes zu, dass AirAsia 186 Passagiere an Bord haben wird, was diese 320neo zu einem Drücker werden lässt, aber dafür sind die würdigen Sitze des Rennwagens.

Der CEO von AirAsia sagte, dass die Kunden "Komfort und Kleinigkeiten, die wir mit dem Sitz tun werden, wie zum Beispiel IFE, einen Ort, an dem sich iPads an der Rückseite des Sitzes befinden, und Kraft im Stuhl erwarten können - Dinge, die wir schon immer wollten sehr viel tun. "

Fernandes teilte auch seine Eindrücke nach seinem ersten Besuch bei AIX in Hamburg: "Ich war noch nie in einer Aircraft Interiors-Show und ich muss sagen, dass es sehr beeindruckend ist."

Wir fragten, ob er von den Konzepten des blauen Himmels auf der Messe so beeindruckt war, warum wir nicht mehr Innovationen in Flugzeugen sehen.

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Es ist nicht ein Mangel an Träumern in der Luftfahrt, sondern ein Mangel an Wagemut, meinte Fernandes.

"Ich glaube nicht, dass es die Branche für die Flugzeuginnenausstattung ist. Ich denke, es sind diese Fluggesellschaften, die sehr nervös sind, sich zu ändern", sagte er. "Das gibt Fluggesellschaften wie uns Chancen. Ich glaube nicht, dass eine Fluggesellschaft ursprünglich mit Mirus zusammenarbeiten würde. Sie könnten eine Menge Geschäfte machen, jetzt, da Air Asia sich damit beschäftigt hat. Aber wenn ich mir die Innovationen in diesem Raum in Angola anschaue die kurze Zeit, die ich hier war: eine, es freut mich.Zweitens: Vom Bordessen bis zum WLAN gibt es viele Innovationen, die es den Fluggesellschaften nicht schaffen, weil die Fluggesellschaften sehr konservativ sind. Meine Augen werden hell, wenn ich das ganze Potenzial sehe. "

Ist Fernandes der Meinung, dass dieser Raum für Störungen bereit ist?

"Es ist bereit für Störungen - immer bereit für Störungen. In der kurzen Zeit, in der ich hier war, habe ich viele großartige Ideen gesehen und wir werden den Umschlag weiter verschieben", sagte Fernandes.

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Tipp Der Redaktion May 21 2019