Bild: Mike Coppola / Getty Images für Lyft

Google und Uber haben die Aufmerksamkeit des Aufkommens selbstfahrender Autos am meisten auf sich gezogen, aber am Sonntag warf Lyft die ultimative Herausforderung: Eine Mehrheit der autonomen Fahrzeuge für Lyft innerhalb von nur fünf Jahren.

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Die mutige Behauptung wurde von Lyft-Mitbegründer John Zimmer in einem Beitrag zu Medium geäußert, in dem er die Vision seines Unternehmens für das nächste Jahrzehnt skizzierte.

"Innerhalb von fünf Jahren wird eine vollständig autonome Fahrzeugflotte für die Mehrheit der Lyft-Fahrten im ganzen Land sorgen", sagte Zimmer und gab an, dass frühe Versionen solcher Fahrzeuge in San Francisco und Phoenix in Betrieb waren.

Normalerweise, wenn Tech-Gründer ihre Vision darlegen, ist es typisch, große Behauptungen zu hören, die fast an die Grenzen der Glaubwürdigkeit stoßen. Darum geht es bei Tech-Innovationen.

Bei selbstfahrenden Autos ist die Situation jedoch etwas komplizierter.

Uber hat in Pittsburgh bereits damit begonnen, Autotests mit Selbstfahrer auszurollen. Google arbeitet an der gleichen Art von Lösung an der Westküste. Es geht also weniger um Technologie und mehr um Logistik, wenn man von selbstfahrenden Autos spricht. Wir wissen, dass Google über ausreichend Geld verfügt, um sich bei jeder Initiative, die es zu bekämpfen beabsichtigt, zu verdreifachen. Und als der derzeitige Marktführer im Bereich der Fahrgemeinschaften in den USA hat Uber die Glaubwürdigkeit des Marktanteils so groß, dass eine Zukunft, einschließlich selbstfahrender Uber-Autos, nicht unrealistisch ist.

"Innerhalb von fünf Jahren wird eine vollständig autonome Fahrzeugflotte für die Mehrheit der Lyft-Fahrten im ganzen Land sorgen."

Im Falle von Lyft, das weiterhin gegen Uber zu kämpfen hat (ein Bericht behauptet, dass Uber in den USA einen Marktanteil von mehr als 80 Prozent hat), erscheint ein derart kurzer Zeitplan für die Einführung einer Flotte von selbstfahrenden Autos etwas ambitioniert. Trotzdem setzt Zimmer seinen Vision Essay mit noch mutigeren Vorhersagen fort.

"Bis 2025 wird der Pkw-Besitz in den amerikanischen Großstädten so gut wie enden", sagt Zimmer, eine Prognose, die, wenn sich herausstellt, dass die Mehrheit der von Menschen angetriebenen Autos nur acht Jahre dauern würde US Straßen verschwinden. Möglich? Sicher. Wahrscheinlich? Acht Jahre scheinen wieder ein bisschen Wunschdenken von Zimmer zu sein.

Denken Sie daran, dass es seit der Einführung des iPhones nicht einmal zehn Jahre her ist. Wie die jüngsten Ereignisse zeigen, sind Smartphones immer noch eine Kategorie, die katastrophale Ergebnisse liefern kann, wenn sie nicht richtig gehandhabt werden. Und das sind nur mobile Geräte, keine Fahrzeuge, die mit dem Transport und dem Schutz von Menschenleben betraut sind.

Um fair zu sein, Zimmer Zimmer Essay bietet einige Fakten und Zahlen, um seine Positionen zu sichern, aber vieles davon scheint Variablen nicht zu berücksichtigen, wie die stark eingebetteten Interessen der Automobilunternehmen, die sich weiterhin auf den Autoverkauf von Verbrauchern verlassen. sowie die vielen Rechts- und Straßenlogistik, die angegangen werden müssen, um diese massive Umgestaltung in so kurzer Zeit herbeizuführen.

Bild: AP Photo / Gene J. Puskar

Seine Analogie, dass der Besitz von DVDs auf Streaming-Diensten wie Netflix fällt, ist interessant ("... bis 2025 wird ein Auto den Weg der DVD einschlagen", sagt er), aber das Gewebe der amerikanischen Kultur war nicht auf entfernbare Unterhaltung angewiesen Medien. Autos und unsere Beziehung zu ihnen (insbesondere in Mittelamerika) sind nicht so leicht wegzudenken wie eine Kassette oder ein einfaches Kabelabonnement.

"... bis 2025 wird ein Auto den Weg der DVD einschlagen"

Seltsamerweise tut Zimmer's Vision wenig, um die Millionen menschlicher Jobs anzusprechen, die verloren gehen werden, wenn selbstfahrende Autos nicht nur Taxifahrer, sondern auch Lkw-Fahrer verdrängen.

"Wir glauben, dass in den ersten fünf oder mehr Jahren nach der Einführung autonomer Fahrzeuge der Bedarf an menschlichen Fahrern tatsächlich besteht erhöhen, ansteigennicht verringern", schreibt Zimmer." Wenn autonome Autos nur einen Teil dieser Fahrten lösen können, werden mehr Lyft-Fahrer benötigt, um den wachsenden Markt der ehemaligen Autobesitzer bedienen zu können ", schreibt Zimmer.

Aber was ist mit nach dem fünf Jahre, als autonome Autos können Full Service bieten? Was ist mit den menschlichen Fahrern? Der Rückzug von Menschen, die ihre Arbeit verlieren, wird wahrscheinlich eine weitere große Rolle in der Entwicklung selbstfahrender Autos sowie anderer automatisierter Systeme spielen, die in den kommenden Jahren in die amerikanische Gesellschaft gelangen werden.

Keines dieser logistischen Probleme mindert jedoch die Ideen von Zimmer. Seine Vision von der Zukunft autonomer Fahrzeuge erscheint logisch und im Einklang mit den meisten, die im Weltraum arbeiten und den Raum genau beobachten. Die Geschwindigkeitsschwelle bei der Akzeptanz seiner Vision ist jedoch im Allgemeinen seine ehrgeizige Zeitfahrspur für ein selbstfahrendes Auto und insbesondere für Lyft.

Trotzdem ist Zimmer Enthusiasmus wahrscheinlich die Art von Energie, die erforderlich ist, um die generelle Umstellung auf selbstfahrende Autos voranzutreiben und umzusetzen, selbst wenn dies doppelt so lange dauert, als er voraussagt.

"Unsere Gesellschaft befindet sich an einer Weggabelung, und ob wir den richtigen Weg gehen, ist nicht unvermeidlich", räumt Zimmer ein. "Ich habe nicht alle Antworten, aber ich weiß, dass wir alle - Entscheidungsträger, Entscheidungsträger, Stadtplaner und Bürger - entschlossen handeln müssen, um das Potenzial dieses fast nie dagewesenen Moments in der Geschichte voll auszuschöpfen . "

Tipp Der Redaktion Jul 17 2019